避免原地暖车
许多人保养车子，都了解冷车引擎「慢热」後上路，对车子硬体存续比较好，但是在静止状态下温车，油耗量竟然超过热车行驶时的两倍，比较建议的方式是让车子在发动後由慢到快行驶，即便原地暖车也不要坚持太久。题外话，很多人都在家门前或车库里暖车，缓缓前进的热身方法，也避免家中充满暖车的废气。
不正确的暖车观念
多数的车主可能都会以为早上第一次行驶前的热车是必需的，否则好像引擎很快就挂了。
其实这个观念是错误的；热车时间愈长，你的引擎挂得愈早!相信各位若翻开你的车主使用手册， 其中若有谈到热车的部份，多数手册上都会告诉你，发动後不必热车，直接行驶即可。
在德国规定车主在发动汽车之後必需立刻行驶，否则将遭到罚款，引擎的润滑是当到达正常工作温度及油压时，润滑系统处於最佳状态。
然而当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的。
也就是说，引擎需要较长的时间才能达到正常的工作温度； 同时由於热车时阻风门会使得汽油混合比增浓，燃烧不完全的废气除了将造成环保上的污染外， 同时在与机油混合之後将产生强酸，长时间的怠速热车，不仅增加引擎磨损的机率， 也会使得积碳现象发生，并且将造成机油的快速酸性劣化，缩短机油的寿命。
事实上停车时的热车通常都只能让引擎的温度提高，但其他各机件却仍然处在冷车状态， 驱动系统的热车就比引擎热车来得重要，但是驱动系统若你不行驶它是不会热的。
因此正确的方式应是在汽车发动之後，只要机油灯熄灭即可行驶， 此时油压已达正常压力，但你仍不能大脚油门，因为引擎及驱动系统都尚未到达正常的工作温度， 你应该先让引擎在2000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时才可大脚油门。
事实上在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损其实是发生在启动的瞬间， 因此减少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道； 至於停在路边热车，除了将造成环境污染、增加磨损、使引擎积碳及让机油酸性劣化外， 真是百害而无一益
冷车也只会让引擎越冷越热!切记
原因是因为热车的动作将因燃烧不完全所排放的废气，造成环坑境污染。
引擎启动一次完成
由於启动系统电脑化，在电脑监控发动下踩油门可能会使电脑判读错误，进而增加耗油量。越能顺利启动引擎越对油耗有助益。
引擎熄火前勿加油门
现在的汽车化油器引擎采用自动阻风装置，甚至喷射引擎也有帮助冷车时启动的特殊装置，与过去的化油器引擎不同，若仍保有关掉引擎前再加些空油的习惯，会造成汽缸吸入的混合气，从活塞与汽缸壁间隙溢泄，并将用来润滑汽缸壁的机油洗掉而失去润滑功能，有着浪费汽油破坏的负面效果。
依照使用说明书变换高速档
每一部汽车的变速箱依照燃油与引擎马力，都会有不同的设计，无论所购买的是自排或手排车，依照使用说明书的排档速度变换档位，都能够避免过多的油耗与伤害引擎的情况产生。
多走直路尽量避免转弯
人在起步行进时，放低速度才能避免过多的能量消耗，进而拥有前进的最佳效率；汽车行进时也一样，转弯时车辆必须先减速，转过弯後的直线方向才适合加速，而这样改变车速的情况会增加耗油。所以喜欢走小路钻巷弄的人，若不是活地图，熟悉路况懂得避免拥塞路段的话，为了省油钱是先规划好行车路线，请走最有时间效率的路段，避免不必要的转弯油耗。
